Слово
«штопор»впервые сказано пользователем
Дивик 25.02.2006 в 16:17,
и с тех пор употреблялось
47 раз.
Сообщения со словом
«штопор»
Запрос выполнился за
0.0069 сек.
- 10.12.2010, 16:13. min в теме
«бутерброд падающий маслом вниз»
... всем современным истребителям и кончая вхождением в штопор
- 11.08.2010, 22:17. min в теме
«Результаты расследования одной авиакатастрофы»
... свалятся потому что они не решили что свалились в штопор не видел он горизонт он был в туче поэтому он...
- 11.08.2010, 21:56. davinchi в теме
«Результаты расследования одной авиакатастрофы»
... такое предположение почему они знали что свалятся в штопор а когда свалились пусть даже и в такой сразу...
- 11.08.2010, 17:18. min в теме
«Результаты расследования одной авиакатастрофы»
... считали что с уменьшением скорости могут сорваться в штопор ни разу не говорили что уже сорвались то есть...
- 11.08.2010, 16:38. davinchi в теме
«Результаты расследования одной авиакатастрофы»
ага и это тоже из того что не было сказано штопор следует либо а они не знали либо б это было для всех очевидно и без слов я склоняюсь ко второму варианту ибо это было крайне странно что сначала они предположили возможный штопор а потом предположили спираль период вращения...
- 11.08.2010, 15:36. min в теме
«Результаты расследования одной авиакатастрофы»
проблема в том что ощущения в штопоре на пилотажниках и лайнерах принципиально различные в пилотажнике сидишь практически в центре вращения и самолёт крутится вокруг тебя перегрузки практически отсутствуют из личного опыта а в лайнере сидишь далеко впереди центра вращения и в результате центробежных сил при плоском штопоре висишь на ремнях вперёд из общего понимания физики процесса это может создавать ложное ощущение пикирования учитывая что многие системы отключились судя по крикам они могли не доверять показаниям указателей скорости в результате они считали что самолёт выполняет крутую спираль со снижением а не штопор это объясняет взятие штурвала на себя и переспрашивание...
- 11.08.2010, 15:02. lamen в теме
«Результаты расследования одной авиакатастрофы»
мак установил ошибки пилотов приведшие к срыву в штопор они несомненны вопрос в другом в том что обошли в отчете мак что собственно происходило в кабине в те две минуты уже после срыва можно ли было его вытащить все мы тут крепки задним умом и сообразительны дома перед монитором все как-бы понимаем что надо было от себя штурвал давать так почему же экипаж этого не понимал а в экипаже замечу был иван иванович корогодин квс с огромным стажем пилот 1-го класса второй пилот владимир васильевич онищенко мастер спорта ссср по самолетному спорту наверняка крутил штопор на як-18 игорь юрьевич левченко штурман первого класса так почему же они на себя-то тянули вот что понять хочется мысль о том что экипаж не осознавал что они в штопоре мне признаться в голову вообще не приходила...
- 11.08.2010, 12:08. davinchi в теме
«Результаты расследования одной авиакатастрофы»
квс в штопор свалимся то есть квс знал что это возможно мат здесь причём бросок вверх откат назад падение скорости сваливание штопор
- 11.08.2010, 11:52. min в теме
«Результаты расследования одной авиакатастрофы»
... режиму полёта учитывая мат в кабине вращение не всегда штопор ещё есть виражи и спирали а слово штопор так и не прозвучало наоборот потеря скорости сваливание падение кроме того падение хвостом вперёд не есть штопор скорее парашютирование штопор развивается позже тут многое на совести модели...
- 11.08.2010, 08:21. min в теме
«Результаты расследования одной авиакатастрофы»
... можно разными способами парашютирование сваливание штопор даже пикирование вот при пикировании надо тянуть на себя может они думали что пикируют тогда объясните выражение штопор задом наперёд
